出品：新浪财经上市公司扣问院
近期，7家上市航空公司2024年年报持续出炉。行动杠杆率较高的行业之一，商场对各家航司的欠债和财务用度情况颇为感情。
高欠债率和有息欠债规模反应出航空公司在机队彭胀、航路拓展等方面的资金需求大，通过无数举债来骄横业务发展。揣摸词，这也意味着千里重的利息职守和财务风险，尤其是在商场环境波动、盈利才调下落时，偿债压力将进一步加重。
从欠债率来看，海航控股以98.9%的高欠债率位居榜首，靠拢资不抵债的边际。中国国航、中国东航、南边航空、中原航空和祯祥航空的欠债率也均在80%以上，春秋航空的欠债率相对较低，为60.3%。
有息欠债方面，中国国航以2359.81亿元的规模逾越，南边航空和中国东航紧随自后，分歧为2069.21亿元和1784.54亿元。中原航空和祯祥航空的有息欠债相对较少，分歧为146.06亿元和330.29亿元，春秋航空则仅为196.37亿元。
现款比率是量度企业短期偿债才调的勤劳目标，反应企业立即偿还流动欠债的才调。
春秋航空的现款比率高达1.13，标明其现款储备豪阔，短期偿债才调强。而中国东航的现款比率仅为0.038，意味着其现款储备相对流动欠债而言极为有限，98配资短期偿债压力较大。
现款到期债务比则更侧重于检修企业到期债务的偿还才调，春秋航空相同阐扬出色，该比率为118.8%，叮咛到期债务较为舒缓。而其他航司的现款到期债务比广泛较低，其中中原航空和中国国航低于40%，标明在到期债务偿还方面靠近一定压力。
财务用度方面，中国国航以67.67亿元位居首位，南边航空和中国东航分歧为66.28亿元和58.4亿元。海航控股的财务用度也较高，为51.60亿元。中原航空和祯祥航空的财务用度相对较低，分歧为6.34亿元和14.64亿元，春秋航空仅为2.66亿元。
财务用度率方面，中原航空最高，达到9.5%，标明其财务用度对利润的侵蚀较为严重；春秋航空最低，仅为1.3%，利息支拨在各家航司中也最少，仅5.3亿元。
高财务用度和财务用度率加多了企业的运营成本，压缩了利润空间。关于靠近高欠债、低流动性和高财务成本等多重压力的海航来说，尽快裁汰成本、优化成本结构、进步盈利才调是当务之急。