正在港交所门外列队的活力集团，倏得被“踹了一脚”。
近日，多家媒体报说念称，有破钞者反应使用高铁管家、航班管家App购票时，一些升值劳动存在默许勾选情况，且难以取消。
贵寓暴露，上述两个平台附庸于——活力集团。该公司总部位于深圳，其业务主要由旅行干系劳动、线上营销劳动、数据及工夫劳动三大板块构成。
此前，一站式详细出行平台——活力集团控股有限公司（简称“活力集团”），于10月29日向港交所主板提交上市央求，招商证券海外和民银成本为联席保荐东说念主。
这是一个遮盖远大的平台。适度上半年末，活力集团劳动普遍逾220个国度和地区的逾5000个机场，包括逾3000个国内火车站及为逾40万家栈房提供预订继承，旗下平台注册用户累计开端1.74亿东说念主。
自2009年诞生后，活力集团不竭推出了航班管家、高铁管家两大居品，并分袂为中国首个为搭客提供及时航班动态信息的迁徙垄断、中国首个可提供动态高铁信息及高铁票订购劳动的迁徙垄断。
接连的“中国首个”，使活力集团颇受成本看好。诞生的第二年，活力集团便收到由红杉成时局投的500万好意思元A轮融资。尔后的14年，活力集团又完成了多轮融资，投资方包括经纬创投、民航基金、山东高速等一众有名成本，号称“豪华”。据媒体统计，其累计得到开端14亿元东说念主民币和近3000万好意思元融资。
早在2017年9月，活力集团就以活力天汇为主体在新三板挂牌。2019年5月，公司又向深交所提交上市引导备案。然则，2020年，普华永说念出具陈说指出，活力集团2018年的财务陈说存在要紧司帐迂回。在校正后，活力天汇2018年的功绩“变脸”，由盈利352万元转为耗费344万元。
屋漏偏逢连夜雨。由于疫情冲击，2020年度国内旅游东说念主数28.79亿东说念主次，同比着落超52%。2020年上半年，活力集团的出行劳动迹务收入较上年同时着落近三成。
2021年2月，公司因“琢磨到新三板的生意行为、股份流动性及品牌有名度可能无法得当预期”而主动摘牌。同庚7月，跟着活力集团自觉停止A股上市央求，其成本化进度被按下暂停键。
直到疫情闭幕，活力集团迎来复苏活力。
2023年，中国旅游业在一系列促破钞计策的落地促进下迈进了爆炸式回弹。文化和旅游部数据暴露，2023年国内出游东说念主次48.91亿，同比增长93.3%。以旅行干系劳动为扶植业务的活力集团，98配资也在其平分得一杯羹，扭亏为盈。
退市3年零8个月后的活力集团卷土重来，向港交所递交了招股书，试图从上市条件相对宽松的港股再入成本商场。
经媒体计较，除未有败露的2020年，2014年至2023年的9年间，其耗费开端8.5亿元，仅有2019、2023年终了盈利。招股书暴露，2021年至2023年，活力集团终了营收3.44亿元、2.80亿元、5.02亿元；净利润-3.58亿元、-75.8万元、5930万元；毛利率49.8％、47.1％、56.8％。
固然外部环境依然向好，本身功绩也运转回暖，但活力集团还濒临着诸多挑战。
首当其冲的等于业务单一问题。旅行干系劳动为活力集团主要业务扶植，终年营收占比超80%，2024年上半年更是达到89.5%。其中，交通票务劳动占比为73%。
看成业务营进出撑中的扶植，票务管当事人要依靠机票和火车票盈利。在机票业务中，活力集团按票价比例收取佣金。在火车票业务上，公司通过加快包、选座优先、余量监控等升值劳动收费。
然则，各项升值劳动的植入似乎过于激进，引起了破钞者一定程度的反感。公开平台上，已有质疑其抢票加快包“智力税”、霸王条件、强制收费、退票改签费不对理等。
事实上，第三方交通订票平台收费乱象并非活力集团旗下败落，但堕入公论所酿成的负面影响却会因为其业务的单一而放大。
此外，虽顶着“中国首个”的光环，在旅游出行平台这个高度王人集的商场中，与各大巨头同台竞技的活力集团依然稍显乏力。
把柄弗若斯特沙利文贵寓，以2023年的总交游额计，活力集团为中国一站式详细出行平台中第二位、机票限制五大第三方平台之一、火车票限制三大第三方平台之一，商场份额分袂为1.2%、1.5%、2.2%，远落伍于位居首位的携程。调换商场中，携程的商场份额分袂为31.6%、26.8%、17.8%。
本年上半年，活力集团终了营收2.81亿元，同比增长22.6%，毛利率也较2023年度有所上涨。不外，期内销售及营销开支大幅加多37.5%，达到6265万元。导致其净利润不增反降，较客岁同时减少0.96%。
活力集团在招股书中暗意，这次港股IPO拟召募的资金，将用于增强公司研发才能、在业务中营运中扩大AI的垄断；膨大人人踪影；丰富进步居品营运资金及一般企业用途等多个方面。